18.01.2010
Laughlin Desert Challenge: Saisonstart mit Tücken
Liebe Freunde, Partner und Sponsoren,
Herzlich willkommen zu meinem ersten Newsletter 2010! Ich wünsche Ihnen und Euch allen ein gesundes, erfolgreiches und glückliches Jahr. 
Unser AGM-Buggy für 2010: bessere Aerodynamik und Sponsoren-Präsenz
Der Winter war kurz und hektisch, und schon am vergangenen Wochenende ging es mit der 16. SCORE Laughlin Desert Challenge in die neue Saison. Auf einem 6,25 Meilen langen, unglaublich harten Rundkurs im Süden Nevadas standen am Samstag und Sonntag Kurzstreckensprints auf dem Programm, bei denen je zwei Rennwagen nebeneinander starten. Für uns war der Saisonauftakt allerdings nach zwei Meilen schon wieder beendet. Unser 640-PS-Buggy rollte mit einem Getriebeschaden aus.
Das ist umso ärgerlicher, als wir uns für den ersten von fünf Wertungsläufen ganz darauf konzentriert hatten, sichere Punkte mit nach Hause zu nehmen. Sämtliche Einstellungen waren konservativ, wir hatten sogar Reserveräder und den Copiloten an Bord. Auf beides hatten wir 2009 aus Gewichtsgründen für dieses Sprintrennen verzichtet.
Ab geht die Post! Wir standen rechts und waren auch beim Start vorsichtig
Auch die Aerodynamik unseres Renners hatten wir wie geplant überarbeitet. Wichtigster Effekt: Wir leiten die Heißluft von den Kühlern viel besser ab als beim Vorjahresauto. Daneben haben wir jetzt die Möglichkeit, die Logos unserer Sponsorenpartner wesentlich prominenter zu zeigen.
Mit unserem Ausfall waren wir nicht allein. Nur sieben von 22 Startern in unserer Klasse sahen die Zielflagge. Aber das ist ein schwacher Trost, denn bei nur fünf Wertungsläufen hat eine Nullrunde ziemliche Konsequenzen: Ab jetzt fahren wir auf Angriff – was mir ehrlich gesagt gut gefällt. Denn ein Rennfahrer will gewinnen, nicht nur ankommen.
So kommt ein Class 1 Buggy um's Eck: schwierige Aufgabe für Aerodynamiker
Schon beim nächsten Lauf erhalten wir Verstärkung von Armin Kremer und Andy Aigner, die bei der SCORE San Felipe 250 auf der Baja California (12. bis 14. März) den zweiten AGM-Buggy fahren werden. Ich freue mich drauf, wieder ins Cockpit zu klettern und dann – mit einem brandneuen Getriebe – auf Sieg zu fahren.
In vier Wochen melde ich mich wieder.
Armin Schwarz